Основные принципы производства винтов Prince Fastener

1、Производственный винт Prince Fastener можно разделить на: холодную высадку, горячую обработку (токарная обработка, фрезерование и т. д.)
2 、 Холодная высадка - это использование пластичного металла с использованием холодного механического давления или волочения для достижения деформации твердого металла.
3 、 Горячая осадка - это материал после нагрева и обработки давлением, придающий форму материалу, отвечающему требованиям
требования к дизайну.
4. Обработка крепежных деталей Prince представляет собой небольшую партию специальных или специальных болтов с шестью углами головки, которые превращаются в после фрезерования.
5. Резьба болта: механическая и ручная резьба, аналогичная штампу.
6. Фрезерование хвоста: обычно завершается к концу станка для резки Prince Fastener.
7. Разница между холодной и горячей осадкой: поверхность болтов холодной высадки более красивая, дюжина красных оксидных слоев поверхности болта выглядит не очень хорошо; высокая производительность холодной высадки – это эффективность; общие болты Prince Fastener M24 должны играть красным цветом;

Анализ причин явления и причин формирования процесса

1. Эксцентрик: два красных и неправильная установка и регулировка машины.
2、Minow: неправильная установка и неправильная машина для регулировки застежки Prince.
3. Головка не круглая: выбора штампа или штамповки недостаточно.
4、Играйте в режиме трещины: угол трещины или смерти R, чтобы модель пострадала от двух столкновений.
5. Двойная голова: плохой удар.
6. Вспышка: плохая штамповка, в основном, зазор между пуансоном и отверстием матрицы слишком велик или слишком мал для красных полос.
7. Угол трещины: разрыв иглы пуансона или два пуансона и пуансон не тяжелые.
8. Растрескивание головки: материал или матрица с ошибкой (например, головка шайбы с шестигранной головкой) и смазочное масло.

Анализ неблагоприятных явлений и причин распространенной качки

1. Обработка трещин: зубчатая пластина и регулировка старой машины Prince Fastener.
2. Тупой хвост: машина неправильно отрегулирована, зубчатая пластина слишком старая.
3. Кривой хвост: контрольный винт на сиденье сиденья слишком затянут.
4. Хвост: износная пластина зуба и неправильная регулировочная машина.